ARGE Tunnel Ostbahnhof si aggiudica il contratto per la sezione orientale della seconda linea principale della S-Bahn di Monaco di Baviera

Glattpark (Opfikon), 3 aprile 2025 - Nell'ambito dell'importante progetto della seconda linea principale della S-Bahn a Monaco di Baviera, Deutsche Bahn ha assegnato l'unità contrattuale 733 Tunnel Ostbahnhof ad ARGE Tunnel Ostbahnhof, di cui Implenia e HOCHTIEF detengono ciascuna una quota del 50%. Il contratto, con un volume totale per il consorzio a tre cifre, comprende i lavori di costruzione dell'involucro della fermata Ostbahnhof e delle canne del tunnel tra Marienhof e Ostbahnhof. I lavori di costruzione inizieranno nel giugno 2025 e si concluderanno nel maggio 2033.

I partner del consorzio costruiranno due gallerie per il traffico e una galleria di soccorso, la stazione della metropolitana di Monaco Est, otto strutture di collegamento tra le gallerie di linea, una struttura di diramazione, diverse gallerie e pozzi, nonché un nuovo sottopassaggio di binari a Ostbahnhof nella fase di costruzione dell'involucro su una distanza di circa tre chilometri e contribuiranno con un'ampia gamma di competenze in materia di gallerie, ingegneria civile speciale e ingegneria strutturale. Gli impegnativi lavori di costruzione nell'area urbana e durante le operazioni ferroviarie in corso presso il nodo di Monaco pongono i partner del consorzio di fronte a sfide particolari in termini di tecnologia e logistica. L'uso coerente della tecnologia BIM e i comprovati metodi di lavoro snelli sosterranno il regolare svolgimento del progetto.

Il nuovo contratto per la sezione orientale è la continuazione di una collaborazione esistente di grande successo: Implenia e HOCHTIEF lavorano nel consorzio Marienhof dal 2018 per la costruzione della stazione centrale Marienhof nel cuore di Monaco come parte della costruzione della seconda linea principale della S-Bahn a Monaco. Implenia ha la guida tecnica per il consorzio Marienhof e HOCHTIEF per il consorzio Tunnel Ostbahnhof. L'altro partner ARGE è responsabile della parte commerciale.

Jens Vollmar, CEO di Implenia, è soddisfatto del nuovo contratto per il complesso progetto su larga scala nel centro di Monaco di Baviera, che si inserisce perfettamente nell'orientamento strategico dell'impresa di costruzioni e servizi immobiliari: Il mantenimento e l'ulteriore espansione di un'infrastruttura di trasporto funzionante è fondamentale per la qualità della vita nelle nostre città. Sono lieto che Implenia, con i suoi molti anni di esperienza e la sua vasta competenza, stia ancora una volta contribuendo attivamente al miglioramento del trasporto pubblico a Monaco."

Con circa 840.000 passeggeri al giorno, la S-Bahn di Monaco è uno dei più grandi sistemi di trasporto pubblico della Germania. Inaugurata nel 1972, la linea principale, lunga 11,3 km, ha raggiunto il suo limite di capacità, poiché tutti i treni della S-Bahn devono passare sotto il centro di Monaco attraverso un tunnel. La seconda linea principale, lunga quasi 11 km, è destinata ad alleggerire il percorso esistente, a fungere da percorso alternativo in caso di interruzione e a ridurre significativamente i tempi di percorrenza da ovest a est, introducendo un nuovo sistema di S-Bahn express.