Bygging av en 1,6 km lang dobbeltrørstunnel og skallkonstruksjon av to togstasjoner i sentrum av Berlin.
Prosjektet
U5 forbinder de store boligområdene i Øst -Berlin med Alexanderplatz i sentrum av byen. T -banelinjen vil nå fortsette til Brandenburger Tor, hvor den blir koblet til eksisterende U55, som fører til sentralstasjonen. Byggeprosjektet er et av de største transportinfrastrukturprosjektene i Berlin.
Implenia ble tildelt kontrakten for å bygge den to kilometer lange kjernen i den nye forbindelsen.
Det inkluderer bygging av en 1,7 km lang dobbeltrørstunnel og et sporskiftesystem samt skallkonstruksjonen til de to nye undergrunnsstasjonene "Unter den Linden" og "Museuminsel" i sentrum av byen.
Detaljerte tjenester
De to enkeltsporede tunnelrørene med en diameter på 6,7 meter blir konstruert med en skjolddrivende maskin. Utgravningen for det senere sporskifteanlegget i den østlige enden av ruten fungerer som en startaksel for skjolddrivningen.
Togstasjonen "Museumsøya" vil bestå av to sjaktkonstruksjoner og tunneler i mellom, som skal bygges ved bruk av en gruveteknikk og beskyttet mot ising.
Kryssstasjonen "Unter den Linden" bygges i flere byggefaser med membranvegger i en topp-ned-konstruksjon. I dette området passerer U5 under den eksisterende U6 -T -banelinjen, som vil få et nytt stopp på dette tidspunktet og vil bli integrert i den nye jernbanestasjonen.
Utfordringer
På grunn av beliggenheten i sentrum i Berlin, må forstyrrelsen fra byggeplassdriften holdes så lav som mulig. På grunn av det høye grunnvannnivået i Berlin ble alle membranveggkonstruksjoner bygget med enten undervannsbetong eller HDI -forseglingsgulv.
Bærekraft
Det utgravde materialet ble transportert bort og tunnelmaskinen ble ført inn via vannveien.
Videre informasjon
Utførelse av en isring rundt tunnelområdet til den senere Museum Island -stasjonen med en lengde på 105 meter, en bredde på rundt 25 meter og en isringstykkelse på 2,5 meter.
