Kartöversikt

TELT, CO08 - Villard Clément

Lyon, Frankrike

Byggstart: Januari 2021

Projektvolym: 248 M EUR

Byggandet av bastunneln från portalattackerna i Villard Clément.

Tunnelbanelinje 17.1 - Paris Grand Paris Express

Paris, Frankrike

Byggstart: Januari 2019

Projektvolym: 441 M EUR

Linje 17 är 27 km lång och omfattar 13 kommuner i departementen Seine-Saint-Denis, Val-d'Oise och Seine-et-Marne. Den förbinder nio stationer mellan Saint-Denis Pleyel och Le Mesnil-Amelot på mindre än 25 minuter och kommer att underlätta vardagen för nästan 565 000 invånare.

Förlängning av tunnelbana B - Hopitaux Lyon Sud - GC01

LYON, Frankrike

Byggstart: Januari 2018

Projektvolym: 138 M EUR

SYTRAL har beslutat att förlänga tunnelbanelinje B söder om Lyon med 2,5 km för att betjäna centrumet i Oullins, universitetssjukhuset Lyon Sud, skapa ett multimodalt utbytescentrum och i allmänhet intensifiera utvecklingen av "sjukhusdalen". Med Oullins Center och Saint-Genis-Laval-sjukhusen i söder byggs också två nya stationer.

Linje B i tunnelbanan i Lyon

Lyon, Frankrike

Byggstart: Januari 2018

Projektvolym: 394 M EUR

Detta projekt, som är cirka 2,5 km långt, kommer att förlänga linje B från Gare d'Oullins station till Hôpitaux Lyon Sud station och skapa ytterligare två stationer. Restiden mellan Oullins station och sjukhusen i Lyon Sud är 3 minuter och 20 sekunder.

TÜBBINGFABRIK - LIMOGES FOURCHES

Limoges-Fourches, Frankrike

Byggstart: December 2017

Projektvolym: 105 M EUR

Implenia France, som ingår i ALLIANCE-konsortiet, har utvecklat sin egen segmentfabrik för att tillverka precisionssegment (tunnelfoder) för Grand Paris behov.

Förlängning av tunnelbanelinje 15, Sud du métro, parti T2C

Paris, Frankrike

Byggstart: Januari 2017

Projektvolym: 365 M EUR

Grand Paris Express är ett transportnät bestående av sex förarlösa tunnelbanelinjer med cirka 210 kilometer nya tunnelsträckor och nästan 70 nya underjordiska stationer som ska förbättra förbindelserna mellan den franska huvudstaden och de bostadsområden som gränsar till regionen Île-de-France fram till 2030.

Förlängning av tunnelbanelinje 11, parti GC01, Rosny-sous-Bois, Paris

Paris, Frankrike

Byggstart: Januari 2016

Projektvolym: 267 M EUR

Grand Paris Express är ett transportnät bestående av sex förarlösa tunnelbanelinjer med cirka 210 kilometer nya tunnelsträckor och nästan 70 nya tunnelbanestationer som ska förbättra förbindelserna mellan den franska huvudstaden och de bostadsområden som gränsar till regionen Île-de-France fram till 2030. Det omfattar också en förlängning av den befintliga linje 11 från Mairie des Lilas-stationen i tre etapper mot Rosny Bois-Perrier, öster om Paris (GC01, GC02), samt en bro.

SGP - Linje 15 syd, lot T2C

Noisy-Champs, Frankrike

Byggstart: Januari 2016

Projektvolym: 365 M EUR

Grand Paris Express-projektet syftar till att förbättra förbindelserna mellan den franska huvudstaden och angränsande bostadsområden i Parisregionen genom att bygga ett förarlöst tunnelbanesystem med sex linjer fram till 2030. Projektet kommer att kräva 210 kilometer tunnlar och nästan 70 nya tunnelbanestationer. Efter att ha vunnit "Lot GC01" tilldelades Implenia också kontraktet för förlängningen av tunnelbanelinje 15 i sydöstra Paris ("Lot T2C") som en del av ett konsortium.

Semmering bas-tunnel lot 1.1

Maria Schutz, Österrike

Byggstart: Januari 2015

Projektvolym: 457 M EUR

Den cirka 27,3 km långa Semmeringbas-tunneln anses vara ett av de viktigaste och mest komplexa storskaliga infrastrukturprojekten i hjärtat av Europa. Denna järnvägstunnel med två rör byggs mellan Gloggnitz och Mürzzuschlag och förbinder de två delstaterna Niederösterreich och Steiermark. Den österrikiska federala järnvägen har gett Implenia, som ingår i ett konsortium med HOCHTIEF och Thyssen, i uppdrag att bygga den ca 7,4 km långa första delen 1.1.

Semmering bastunnel SBT Lot 2.1

Steiermark, Österrike

Byggstart: Januari 2014

Projektvolym: 623 M EUR

Den planerade Semmeringbasistunneln (SBT) är för närvarande ett av de viktigaste storskaliga infrastrukturprojekten i hjärtat av Europa och en del av den nya österrikiska sydbanan, som är den centrala axeln på den transeuropeiska vägen från Östersjön till Adriatiska havet. SBT med en total längd på 27,3 km förbinder Niederösterreich och Steiermark. Den österrikiska federala järnvägen har gett Implenia i uppdrag att som en del av ett konsortium tillsammans med Swietelsky bygga den ca 13 km långa mellanlängan 2.1.

Säkerhetsgalleri i Fréjustunneln

Fréjus, Frankrike

Byggstart: Januari 2009

Projektvolym: 128 M EUR

Efter branden i Mont Blanc-tunneln 1999 gjordes betydande ändringar i bestämmelserna, vilket ledde till att Fréjustunneln blev förenlig med bestämmelserna. Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF) bjöd in till anbudsinfordran för att bygga en tunnel parallellt med den befintliga vägtunneln som förbinder Frankrike med Italien, med en längd på 12 875 meter, varav 6 495 meter (på den franska sidan) tilldelades konsortiet RAZEL-IMPLENIA Construction.

Tunnel i Wienerwald

Westportal Wienerwaldtunnel, Österrike

Byggstart: Januari 2004

Projektvolym: 341 M EUR

Wienerwaldtunneln är en viktig del av den nya linjen mellan Wien och St Pölten.