TELT, CO08 - Villard Clément

Zusammenfassung

Bau des Basistunnels aus den Angriffen des Portals von Villard Clément.

Das Projekt

Der grenzüberschreitende Abschnitt der Neubaustrecke Lyon-Turin ist eine neue, rund 67 km lange Eisenbahnstrecke, die Saint-Jean-de-Maurienne mit Susa in Italien und Bussoleno verbindet, wo sie an die historische Strecke Turin-Modane anschließt. Die Strecke erfordert insbesondere den Bau eines 57,5 km langen zweiröhrigen Tunnels mit einem Gleis in jeder Richtung, den so genannten "Montcenis-Basistunnel", sowie den Bau eines zweiröhrigen Tunnels von etwa 2 km Länge zwischen Susa und Bussoleno, den so genannten "Verbindungstunnel".

Auf französischer Seite ist der Tiefbau des Basistunnels in 4 Operative Baustellen (OW) unterteilt, die von 5 bis 8 nummeriert sind, darunter OW 08 "Bauarbeiten am Basistunnel ab dem Portal Villard Clément".

Leistungen im Detail

Dieser Tiefbauauftrag umfasst die Realisierung von :

  • Die Freiflächenbauten auf dem Bahnsteig Villard-Clément, einschließlich des Einschnitts zwischen dem bestehenden Einschnitt des Loses 9a im Westen und dem Zwickel des ausgebrochenen Tunnels im Osten
  • Die beiden Röhren des Basistunnels in Richtung Saint-Martin-la-Porte, d.h. 2839 m, davon 509 m Schirmgewölbe in bereits verfestigtem Boden (Düsenstrahlverfahren), markieren den Beginn des Basistunnels. Der Rest der Ausgrabung wurde mit traditionellen Sprengmethoden durchgeführt.
  • Kommunikationszweige zwischen Röhren der Typen R0 und R1, die in dieser Linie enthalten sind, d. h. 11 Einheiten auf der wahrscheinlichen Linie,
  • Die darin enthaltenen Nischen sind wahrscheinlich linear, d.h. 6 Einheiten,
  • Die Installation von externen Förderbändern für den Abtransport von Materialien.

Aufgabe

Planung und Ausführung der Arbeiten

Art der Arbeit

  • Erdarbeiten
  • Düsenstrahlverfahren
  • Mikro-Berlinoise
  • Regenschirm-Gewölbe
  • Tunnelausbau und -verkleidung
  • Schneiden und abdecken

Bauweise

Traditionelles Sprengen

Weitere Informationen

Bauzeit - Termine

2021-2027

Vertragsbetrag

228 M€

Eigener Anteil

34%

Verwendung des Buches

Eisenbahnlinie

Konstruktionsmethoden

Traditionelles Sprengen

Hauptwerke und Merkmale

CO08 :

  • Erdarbeiten (300.000m3)
  • Düsenstrahlverfahren (28 500m)
  • Mikro-Berlinoise
  • Regenschirmgewölbe (509m)
  • Traditioneller Ausbruch (Sprengung) und Tunnelausbau (2x2809m) + 11 Rahmen
  • Abgedeckter Graben (137mm)

Kunde

TELT

Baumeister

INALPAGE-Gruppe bestehend aus EGIS (Leiter) - INGEROP - ALPINA - GEODATA

Überweisende Person MOE

-

Name der Gruppierung

IMPLENIA - NGE - ITINERA - RIZZANI de ECCHER

Für die Gruppierung verantwortliche Person

M. Alain RICHELY

Zusammensetzung der Gruppierung

IMPLENIA (34%)

NGE (25%)

ITINERA (25%)

RIZZANI DE ECHER (16%)

Die Rolle von Implenia in der Gruppe

Agent

Eigener Anteil an der Gruppierung

34%

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