Prosjekter og referanser for tunnelbygging

Prosjekter


Referanseprosjekter

Kartvisning
Resultat: 38

SGP - Ligne 15 sud, parti T2C

Noisy-Champs, Frankrike

Byggestart: January 2016

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 365 M EUR

Prosjektet "Grand Paris Express" tar sikte på å bedre koble den franske hovedstaden og de nærliggende boligområdene i Paris-regionen ved å bygge et seks-linjers førerløst t-banesystem i 2030. Prosjektet vil kreve 210 kilometer med tunneler og nesten 70 nye undergrunnsstasjoner. Etter å ha vunnet "Lot GC01", ble Implenia, som en del av et konsortium, også tildelt kontrakten om å utvide t-banelinje 15 til sør-øst for Paris ("Lot T2C").

SBB Bözbergtunnel

Strihen, Sveits

Byggestart: May 2015

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 145 M CHF

Den eksisterende Bözberg-tunnelen mellom Frick og Brugg oppfyller ikke de nye kravene til klareringsprofilen (hjørnehøyde 4,0 m) og blir derfor erstattet av et nytt bygg som en del av det overordnede 4-meters korridorprosjektet.

E4 Bypass, Johannelund Tunnel

Vällingby, Sverige

Byggestart: January 2015

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 254 M EUR

Ombifarten “Förbifart” Stockholm danner en forbindelse mellom nord og sør for hovedstaden i Sverige og er ment å avlaste gjennomgangstrafikk i byen. Den 21 km lange omkjøringsveien, hvorav rundt 17 km føres på en dybde på opptil 70 m under jorden, er delt inn i totalt seks partier. Implenia har fått kontrakten for et av de første byggegrunnene med 3,6 km Johannelund -tunnelen (parti FSE 403).

Semmering Base Tunnel Lot 1.1

Maria Schutz, Østerrike

Byggestart: January 2015

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 457 M EUR

Den ca 27,3 km lange Semmering Base Tunnel er et av de viktigste og mest komplekse store infrastrukturprosjektene i hjertet av Europa. Denne jernbanetunnelen med to rør bygges mellom Gloggnitz og Mürzzuschlag, og forbinder dermed de to føderale delstatene Nedre Østerrike og Steiermark. Som en del av et konsortium med HOCHTIEF og Thyssen ga de østerrikske føderale jernbanene i oppdrag Implenia å bygge den 7,4 km lange første delen 1.1.

U3 Nürnberg

U-Bahn Nürnberg U3, BA 2.1

Nürnberg, Tyskland

Byggestart: August 2014

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 43 M EUR

Som en del av den forbedrede forbindelsen mellom Nürnberg Südstadt og lokal offentlig transport, utvides det eksisterende underjordiske nettverket med byggingen av den nye U3. Delseksjonen U3 sørvest for denne linjen er seksjon 2.1 fra Gustav-Adolf-Straße stasjon til overgangsseksjonen 2.2 i retning Kleinreuth stasjon, inkludert Großreuth stasjon.

Semmering Base Tunnel SBT Lot 2.1

Steiermark, Østerrike

Byggestart: January 2014

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 623 M EUR

Den planlagte Semmering Base Tunnel (SBT) er for tiden et av de viktigste store infrastrukturprosjektene i hjertet av Europa og en del av den nye østerrikske sørlige jernbanen, som strekker seg som sentralaksen på den transeuropeiske ruten fra Østersjøen til Adriaterhavet. SBT med en total lengde på 27,3 km forbinder Nedre Østerrike og Steiermark. Som en del av et konsortium med Swietelsky ga de østerrikske føderale jernbanene Implenia i oppdrag å bygge den ca. 13 km lange midtseksjonen 2.1.

Schwyz-Stoos taubane

Schwyz, Sveits

Byggestart: May 2013

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 25 M CHF

Den eksisterende taubanen på Stoos vil bli erstattet av en ny konstruksjon (konsesjonen til den eksisterende kabelbanen er tom og kan ikke forlenges) med en ny rute. En kabelbane i skytteloperasjon med 2 kjøretøyer for transport av mennesker og varer er planlagt som en type taubane. Begge kjøretøyene kjører på et felles spor mellom endestasjonene med en Abt -bryter midt på ruten.

U5 Berlin

U5 Berlin

Berlin, Tyskland

Byggestart: January 2012

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 159 M EUR

Bygging av en 1,6 km lang dobbeltrørstunnel og skallkonstruksjon av to togstasjoner i sentrum av Berlin.

Tunnel Silberberg

Großbreitenbach, Tyskland

Byggestart: January 2009

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 222 M EUR

Den nye linjen (NBS) Ebensfeld - Erfurt er en del av transportprosjektet "German Unity Rail No. 8 Expansion / New Line from Nürnberg to Berlin". Den forbinder de oppgraderte linjene Nürnberg - Coburg og Bebra - Erfurt med en videreføring av den nye linjen Erfurt - Leipzig / Halle.

Citybanan Project Odenplan & Vasatunnel

Stockholm, Sverige

Byggestart: January 2009

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 147 M EUR

"Citybanan" forbinder de nordlige og sørlige delene av Stockholm underjordiske med 2 ekstra jernbanespor og dobler dermed kapasiteten til jernbaneforbindelsen som har eksistert siden 1871. Stor -Stockholm -området vokser med rundt 20 000 nye innbyggere hvert år, og Citybanan -prosjektet ble implementert for å takle forventet trafikkmengde i Stor -Stockholm -området.

Sikkerhetsgalleri i Fréjus -tunnelen

Fréjus, Frankrike

Byggestart: January 2009

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 128 M EUR

Etter brannen i Mont Blanc -tunnelen i 1999 ble det gjort betydelige endringer i regelverket som resulterte i at Fréjus -tunnelen ble overholdt. Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF) har tilbudt kontrakten om bygging av en tunnel parallelt med den eksisterende veitunnelen som forbinder Frankrike med Italia, med en lengde på 12.875 m, hvorav 6.495 m (på fransk side) til konsortiet RAZEL -IMPLENIA Construction har blitt tildelt.

Pumpelagringskraftverk Nant de Drance

Finhaut VS (Le Châtelard), Sveits

Byggestart: January 2008

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 742 M CHF

Bygging av et underjordisk pumpekraftverk

Norra Länken 12 og 22

Stockholm, Sverige

Byggestart: December 2007

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 165 M EUR

Designet ble utført av Technisches Büro, Implenias, deretter Bilfingers, intern strukturell designavdeling.

Wehrhahn Line, parti 1

Landeshauptstadt Düsseldorf, Tyskland

Byggestart: January 2007

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 455 M EUR

Delstatshovedstaden Düsseldorf realiserer den såkalte kjernedelen av Wehrhahnbanen som en underjordisk trikkestrekning for å forbedre lokal offentlig transport. Med den nye dobbeltsporede tunnelruten, som er en erstatning for 5 trikkelinjer over bakken, vil en bærekraftig økning av lokaltrafikkens attraktivitet samt muligheten for byplanlegging og andre trafikkrelaterte forbedringer i ruteområdet bli oppnådd.

Weinbergtunnel DML SBB Zürich ATW

Zürich, Sveits

Byggestart: January 2007

Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 353,6 M CHF

Bygging av en tofelts skinnetunnel med TBM.