Spesialister på kompleks infrastruktur

Spesialister på kompleks infrastruktur

Hos Implenia Norge utmerker vi oss med unik spesialkompetanse på komplekse infrastrukturprosjekter innen tunnel, tunnelrehabilitering, bru og betong.

Vi bygger for fremtiden

Våre tjenester


VI STÅR KLARE TIL Å LEVERE TJENESTER INNEN TUNNEL, TUNNELREHABILITERING OG BRU OG BETONG – OG MYE MER.


VÅRE REFERANSER

Tunnel Silberberg

Großbreitenbach, Tyskland

Byggestart: januar 2009
Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 288,811 M CHF Costs converted according to average yearly exchange rates during project realization

Den nye linjen (NBS) Ebensfeld - Erfurt er en del av transportprosjektet "German Unity Rail No. 8 Expansion / New Line from Nürnberg to Berlin". Den forbinder de oppgraderte linjene Nürnberg - Coburg og Bebra - Erfurt med en…

U5 Berlin

Berlin, Tyskland

Byggestart: januar 2012
Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 182,078 M CHF Costs converted according to average yearly exchange rates during project realization

Bygging av en 1,6 km lang dobbeltrørstunnel og skallkonstruksjon av to togstasjoner i sentrum av Berlin.

Schwyz-Stoos taubane

Schwyz, Sveits

Byggestart: mai 2013
Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 25 M CHF

Den eksisterende taubanen på Stoos vil bli erstattet av en ny konstruksjon (konsesjonen til den eksisterende kabelbanen er tom og kan ikke forlenges) med en ny rute. En kabelbane i skytteloperasjon med 2 kjøretøyer for transport…

Semmering Basistunnel SBT Los 2.1

Steiermark, Østerrike

Byggestart: januar 2014
Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 678,051 M CHF Costs converted according to average yearly exchange rates during project realization

Den planlagte Semmering Base Tunnel (SBT) er for tiden et av de viktigste store infrastrukturprosjektene i hjertet av Europa og en del av den nye østerrikske sørlige jernbanen, som strekker seg som sentralaksen på den…

U-Bahn Nürnberg U3, BA 2.1

Nürnberg, Tyskland

Byggestart: august 2014
Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 48,371 M CHF Costs converted according to average yearly exchange rates during project realization

Som en del av den forbedrede forbindelsen mellom Nürnberg Südstadt og lokal offentlig transport, utvides det eksisterende underjordiske nettverket med byggingen av den nye U3. Delseksjonen U3 sørvest for denne linjen er seksjon…

Semmering Basistunnel Los 1.1

Maria Schutz, Østerrike

Byggestart: januar 2015
Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 490,372 M CHF Costs converted according to average yearly exchange rates during project realization

Den ca 27,3 km lange Semmering Base Tunnel er et av de viktigste og mest komplekse store infrastrukturprosjektene i hjertet av Europa. Denne jernbanetunnelen med to rør bygges mellom Gloggnitz og Mürzzuschlag, og forbinder dermed…

E4 Förbifart, Johannelund Tunnel

Vällingby, Sverige

Byggestart: januar 2015
Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 278,681 M CHF Costs converted according to average yearly exchange rates during project realization

Ombifarten “Förbifart” Stockholm danner en forbindelse mellom nord og sør for hovedstaden i Sverige og er ment å avlaste gjennomgangstrafikk i byen. Den 21 km lange omkjøringsveien, hvorav rundt 17 km føres på en dybde på opptil…

SBB Bözbergtunnel

Strihen, Sveits

Byggestart: mai 2015
Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 145 M CHF

Den eksisterende Bözberg-tunnelen mellom Frick og Brugg oppfyller ikke de nye kravene til klareringsprofilen (hjørnehøyde 4,0 m) og blir derfor erstattet av et nytt bygg som en del av det overordnede 4-meters korridorprosjektet. …

Kvarnholmsförbindelsen

Stockholm, Sverige


Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 30,856 M CHF Costs converted according to average yearly exchange rates during project realization

Kvarnholmen er en øy i Stockholms skjærgård som brukes industrielt. Det tidligere industriområdet har bare blitt publisert for et levende bymiljø.

Taiwan høyhastighets jernbane

Changhua, 石牌里, Taiwan

Byggestart: mai 2000
Anleggsvolum (verdien av våre tjenester): 252,147 M CHF Costs converted according to average yearly exchange rates during project realization

Den 36,60 km lange seksjonen 6 (C 260) omfattet 7 tunneler med en total lengde på 9 245 m. På 7 276 m er Paghuashan -tunnelen den lengste av hele byggeprosjektet. De to nordlige og fire sørlige tunnelene har lengder mellom 163 m…


Nyheter

Her er et utvalg av våre sivilingeniørnyheter