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Il tunnel e la sua importanza


Riferimenti

Una selezione dei nostri migliori progetti

Semmering Basistunnel SBT Los 2.1
Semmering Basistunnel SBT Los 2.1

Semmering Basistunnel SBT Los 2.1

Der geplante Semmering-Basistunnel (SBT) ist aktuell eines der wichtigsten Infrastruktur-Großprojekte im Herzen Europas und Teil der neuen österreichischen Südbahn, die als zentrale Achse auf der transeuropäischen Route von der Ostsee an die Adria reicht.

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Albvorlandtunnel
Albvorlandtunnel

Albvorlandtunnel

Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen-Ulm verbessert zusammen mit Stuttgart 21 die Infrastruktur Baden-Württembergs signifikant und schafft somit verkürzte Reise- und Transportzeiten nicht nur in Baden-Württemberg, sondern auch quer durch Deutschland und Europa.

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SMS 2A – Zweigleisige Eisenbahn Sandbukta-Moss-Såstad
SMS 2A – Zweigleisige Eisenbahn Sandbukta-Moss-Såstad

SMS 2A – Zweigleisige Eisenbahn Sandbukta-Moss-Såstad

Die Strecke Sandbukta-Moss-Såstad (SMS) ist Teil des Bane NOR InterCity-Programms zur Entwicklung von Verbindungen zwischen den wichtigsten Städten des Landes und zur Entlastung der Hauptstadt Oslo.
In der Ausführungsphase sind wir mit der Tragwerksplanung der Betonbauwerke (Tröge und Betontunnel in offener Bauweise) für die Bereiche Kransen und Carlberg beauftragt. Es ist uns gelungen, die Konstruktion weiter zu optimieren: So konnten wir etwa eine Bauwerkssohle ohne die ursprünglich im Bauherrenentwurf vorgesehene Vorspannung nachweisen. Hierdurch wurde eine signifikante Kostenersparnis erreicht. Auch bei diesem Projekt arbeiten wir mit BIM.

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Linie B der Metro Lyon
Linie B der Metro Lyon

Linie B der Metro Lyon

Bei diesem Projekt mit einer Länge von ca. 2,5 km wird die Linie B vom Bahnhof Gare d'Oullins bis zum Bahnhof Hôpitaux Lyon Sud verlängert und zwei zusätzliche Stationen geschaffen. Die Fahrzeit zwischen dem Bahnhof Oullins und den Krankenhäusern von Lyon Sud beträgt 3 Minuten und 20 Sekunden.

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Pumpspeicherkraftwerk Nant de Drance
Pumpspeicherkraftwerk Nant de Drance

Pumpspeicherkraftwerk Nant de Drance

Das Projekt sieht den Bau eines Pumpspeicherkraftwerks zwischen den beiden Staumauern Emosson und Vieux Emosson vor. Die neue Kraftwerkkaverne liegt auf ca. 1700 m ü. M. Der Zugang zur unterirdischen Anlage erfolgt von unten durch einen 5 km langen Stollen und von oben durch ein 2 km langes Stollensystem.

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Slussen SN91
Slussen SN91

Slussen SN91

Umfangreiche Fels- und Betonarbeiten in Katarina Mountain. Um der kontinuierlichen Entwicklung Stockholms gerecht zu werden, wird Slussen umgebaut und ein Busterminal in Katarinaberget gebaut.

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Notizie

Ecco una selezione delle nostre notizie sul tunnelling

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    Implenia si è aggiudicata il lotto H41 della Galleria di Base del Brennero