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Tunnel de base du Semmering SBT lot 1.1

Maria Schutz, Autriche

Début de la construction: December 2014

Volume de construction (valeur de nos services): 457 Mio EUR

Le tunnel de base du Semmering (SBT) représente actuellement l’un des plus grands projets d’infrastructure au cœur de l’Europe et il fait partie intégrante de la nouvelle ligne ferroviaire sud-autrichienne, qui constitue l’axe central de la liaison transeuro-péenne entre les mers Baltique et Adriatique. D’une longueur totale de 27,3 kilo-mètres, le SBT reliera la Basse-Autriche et la Styrie.

Tunnel de base du Semmering SBT lot 2.1

Steiermark, Autriche

Début de la construction: December 2013

Volume de construction (valeur de nos services): 623 Mio EUR

Le tunnel de base du Semmering (SBT) représente actuellement l’un des plus grands projets d’infrastructure au cœur de l’Europe et il fait partie intégrante de la nouvelle ligne ferroviaire sud-autrichienne, qui constitue l’axe central de la liaison transeuropéenne entre les mers Baltique et Adriatique. D’une longueur totale de 27,3 kilomètres, le SBT reliera la Basse-Autriche et la Styrie.

TUNNEL CLEM JONES (CLEM7) anciennement NSBT

Brisbane, Australie

Début de la construction: December 2005

Volume de construction (valeur de nos services): 1,167 Mrd EUR

Le tunnel Clem Jones (également appelé « North South Bypass Tunnel ») est une importante contribution à l’objectif de la ville de Brisbane visant à répondre aux exigences actuelles et encore plus croissantes à l’avenir en matière de trafic et d’infrastructure. Ce projet regroupe le trafic du nord au sud en dessous de Brisbane entre Woolloongabba et Bowen Hills, traverse le fleuve Brisbane et crée des liaisons depuis et vers l’est via la Shafston Avenue à Kangaroo Point.

Tunnel de Wienerwald

Westportal Wienerwaldtunnel, Autriche

Début de la construction: December 2003

Volume de construction (valeur de nos services): 341 Mio EUR

Le tunnel de Wienerwald constitue la pièce maîtresse de la nouvelle ligne ferroviaire reliant Vienne à St. Pölten.

Chemin de fer à grande vitesse de Taïwan

Changhua, 石牌里, Taïwan

Début de la construction: May 2000

Volume de construction (valeur de nos services): 166 Mio EUR

Le lot de construction 6 (C 260), long de 36,60 km, comprenait 7 tunnels d'une longueur totale de 9 245 m. Avec ses 7 276 m, le tunnel de Paghuashan est le plus long de tout le projet de construction. Les deux tunnels nord et les quatre tunnels sud ont une longueur comprise entre 163 m et 721 m. Selon la classe d'excavation et l'épaisseur de la coquille intérieure, la section transversale de l'excavation était de 125 à 135 m².