Barrage du Grimsel Spitallamm

Barrage du Grimsel Spitallamm

Création d'un barrage-voûte à double courbure juste devant le mur existant. L'ancien barrage reste en place et est mis en eau des deux côtés.

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Voici une sélection de nos projets d'ingénierie

Enceinte de Schwamendingen - Mesure de protection contre le bruit

L'encaissement de la route nationale N01/40 entre l'échangeur d'Aubrugg et le tunnel de Schöneich sur une longueur de près d'un kilomètre permet de créer un ouvrage utile d'une largeur d'environ 30 mètres, unique en Suisse. Construction de la nouvelle tranchée couverte d'une longueur de 940 mètres, d'une largeur de 30 mètres et d'une hauteur de 8 à 10 mètres.

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Rénovation du chemin de fer de Waldenburg

La rénovation de la ligne de Waldenburg entre Liestal et Waldenburg comprend l'aménagement de tronçons à double voie, la transformation et la construction d'arrêts, la rénovation totale de la gare terminale de Waldenburg et la construction d'un nouvel atelier. Un changement d'écartement pour une voie métrique et une nouvelle couche de sécurité sont prévus sur l'ensemble de la ligne.

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Centrale de pompage-turbinage de Nant de Drance

Construction d'une centrale de pompage-turbinage entre les deux barrages. La nouvelle caverne de la centrale se trouve à environ 1700 m d'altitude. L'accès à l'installation souterraine se fait par le bas par une galerie de 5 km de long et par le haut par un système de galeries de 2 km de long.

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Pontons de Cologny

L'attraction de cette nouvelle place de baignade est sans aucun doute le "Grand cercle flottant en bois" sur le lac qui se trouve devant la rive. Il s'agit de la plus grande plateforme de ce type sur le lac Léman. L'attraction particulière de cette installation est l'ouverture centrale de la piscine. Les baigneurs peuvent ainsi profiter d'une vue dégagée sur le bassin du lac Léman et son "jet d'eau" mondialement connu.

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Oerlikon Aménagement de la gare, voies 7+8

L'extension de la gare d'Oerlikon est liée au projet global des CFF de la ligne diamétrale de Zurich. Afin de garantir l'augmentation de capacité liée à la ligne diamétrale, la gare d'Oerlikon sera agrandie de deux nouvelles voies de train et d'un mur de soutènement de 150 m de long.

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