TELT, CO08 – Villard Clément

Brève description

Travaux de construction du tunnel de base à partir des attaques des portails de Villard Clément.

Le projet

La section transfrontalière de la nouvelle ligne Lyon-Turin est une ligne ferroviaire nouvelle d’environ 67 km reliant Saint-Jean-de-Maurienne à Suse en Italie et Bussoleno où elle se raccorde à la ligne historique Turin-Modane. La ligne nécessite notamment le creusement d’un tunnel bitube à une voie par sens de 57.5km dit « Tunnel de base du Montcenis », et le creusement d’un tunnel bitube de 2 km environ entre Suse et Bussoleno dit « Tunnel de l’interconnexion ».

Côté France, le génie civil du tunnel de base est décomposé en 4 Chantiers Opérationnels (CO) numérotés de 5 à 8 dont le CO 08 « Travaux de construction du tunnel de base à partir des attaques des portails de Villard Clément ».

Les services en détail

Le présent marché de travaux de génie civil consiste en la réalisation :

  • Des ouvrages à l’air libre sur la plateforme de Villard-Clément dont la tranchée couverte comprise entre la tranchée couverte existante du lot9a à l’Ouest et le tympan du tunnel creusé à l’Est
  • Des 2 tubes du tunnel de base en direction de Saint Martin la Porte soit 2839m dont 509m de voûte parapluie dans un terrain préalablement consolidé (jet grouting), marquant le début du tunnel de base. Le reste de l’excavation est réalisé en méthode traditionnelle à l’explosif.
  • Des rameaux de communication entre tubes de types R0 et R1 compris dans ce linéaire, soit 11 unités sur le linéaire probable,
  • Des niches comprises dans ce linéaire probable, soit 6 unités,
  • De la mise en place de bandes transporteuses extérieures pour l’évacuation des matériaux.

Tâche

Etude et exécution des travaux

Type de travaux

  • Terrassement
  • Jet Grouting
  • Micro-berlinoise
  • Voûte-parapluie
  • Excavation et revêtement du tunnel
  • Tranchée couverte

Méthode de construction

Excavation traditionnelle à l’explosif

Plus d'information

Période de construction – Dates

2021-2027

Montant du Marché

228 M€

Part propre

34%

Utilisation ouvrage

Ligne ferroviaire

Méthodes de construction

Excavation traditionnelle à l’explosif

Principaux travaux et caractéristiques

CO08 :

  • Terrassement (300 000m3)
  • Jet Grouting (28 500m)
  • Micro-berlinoise
  • Voûte-parapluie (509m)
  • Excavation en méthode traditionnelle (explosif) et revêtement du tunnel (2x2809m) + 11rameaux
  • Tranchée couverte (137mm)
 

Client

TELT

Maître-d’oeuvre

Groupement INALPAGE composé d’EGIS (Mandataire) – INGEROP – ALPINA – GEODATA

Personne référente MOE

-

Nom du Groupement

IMPLENIA – NGE – ITINERA – RIZZANI de ECCHER

Personne responsable du Groupement

M. Alain RICHELY

Composition du Groupement

IMPLENIA (34%)

NGE (25%)

ITINERA (25%)

RIZZANI DE ECHER (16%)

Fonction d’Implenia dans le Groupement

Mandataire

Part propre dans le Groupement

34%