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Parkhaus und Turm am Kronenrain, Neuenburg am Rhein

Neuenburg am Rhein, Allemagne

Début de la construction: January 2021

Volume de construction (valeur de nos services): 6 Mio EUR

Erstellung eines Parkhauses mit einem öffentlichen Stadtbalkon und einem per Brücke verbundenen Aussichtsturm

Forschungsneubau LPME TU Kaiserslautern

Kaiserslautern, Allemagne

Début de la construction: June 2020

Volume de construction (valeur de nos services): 4,58 Mio EUR

Erstellung des Forschungsgebäudes LPME (Laboratory for Ultra-Precision and Micro-Engineering) der TU Kaiserslautern

380-kV-Kabeldiagonale, 50hertz

Berlin, Allemagne

Début de la construction: August 2019

Volume de construction (valeur de nos services): 128 Mio EUR

Kabeldiagonale Berlin - Bau eines 6,7 km langen Kabeltunnels mit 4 Schächten als Zuführungs- / Rettungsschächte

Munich gare Marienhof

München, Allemagne

Début de la construction: January 2019

Volume de construction (valeur de nos services): 394,7 Mio EUR

Le grand projet « Zweite Stammstrecke München » (deuxième ligne principale du réseau express régional de Munich) consiste des sections « zones hors sol », « zone urbaine / tunnel » et «ouvrages complémentaires» dans le réseau extérieur.

Erneuerung Eisenbahnbrücken im Pegnitztal

Velden, Allemagne

Début de la construction: November 2018

Volume de construction (valeur de nos services): 14,5 Mio EUR

Ersatzneubau von 3 Bestandsbrücken der DB-Strecke 5903 Nürnberg - Schirnding

Albvorlandtunnel

Wendlingen am Neckar, Allemagne

Début de la construction: January 2016

Volume de construction (valeur de nos services): 675 Mio EUR

La nouvelle ligne Wendlingen-Ulm (NBS), ainsi que Stuttgart 21, améliorent considérablement l'infrastructure du Bade-Wurtemberg et permettent ainsi de réduire les temps de déplacement et de transport non seulement dans le Bade-Wurtemberg, mais aussi dans toute l'Allemagne et l'Europe.

U3 Nürnberg

U-Bahn Nürnberg U3, BA 2.1

Nürnberg, Allemagne

Début de la construction: August 2014

Volume de construction (valeur de nos services): 43 Mio EUR

Pour améliorer le raccordement de la ville Nord de Nürnberg au réseau des trans-ports publiques une nouvelle ligne de métro U3 est réalisée. Le lot 2.1 couvre le secteur Sud-Ouest de la gare Gustav-Adolf-Straße jusqu’au lot 2.2 en direction Gare y.c.la gare Großreuth.

S21 Berlin

Berlin, Allemagne

Début de la construction: January 2012

Volume de construction (valeur de nos services): 75 Mio EUR

Berlin se dote d'une nouvelle ligne de S-Bahn nord-sud. Dans une première phase, il reliera les stations Westhafen et Wedding de la couronne intérieure nord de Berlin à la gare centrale.

U5 Berlin

U5 Berlin

Berlin, Allemagne

Début de la construction: January 2012

Volume de construction (valeur de nos services): 159 Mio EUR

Construction d’un tunnel bitube de 1,6 kilomètre de long et gros œuvre de deux stations au centre de Berlin

Tunnel Silberberg

Großbreitenbach, Allemagne

Début de la construction: January 2009

Volume de construction (valeur de nos services): 222 Mio EUR

La nouvelle ligne (NBS) entre Ebensfeld et Erfurt fait partie du projet de transport "German Unity Rail No. 8 Extension/nouvelle ligne de Nuremberg à Berlin". Elle relie les lignes modernisées Nuremberg - Cobourg et Bebra - Erfurt avec le prolongement de la nouvelle ligne Erfurt - Leipzig/Halle.

Ligne Wehrhahn, lot 1

Landeshauptstadt Düsseldorf, Allemagne

Début de la construction: January 2007

Volume de construction (valeur de nos services): 455 Mio EUR

La capitale du Land Düsseldorf réalise, aux fins de l’amélioration des transports publics, ladite section principale de la ligne Wehrhahn en tant que ligne de tram-way souterraine. Le tunnel à deux voies, qui remplace les 5 lignes de tramway en surface, permettra de renforcer durablement l’attrait des transports publics et d’améliorer l’urbanisme et autre technique du transport dans la zone du tracé.

Chemin de fer à grande vitesse de Taïwan

Changhua, 石牌里, Taïwan

Début de la construction: May 2000

Volume de construction (valeur de nos services): 166 Mio EUR

Le lot de construction 6 (C 260), long de 36,60 km, comprenait 7 tunnels d'une longueur totale de 9 245 m. Avec ses 7 276 m, le tunnel de Paghuashan est le plus long de tout le projet de construction. Les deux tunnels nord et les quatre tunnels sud ont une longueur comprise entre 163 m et 721 m. Selon la classe d'excavation et l'épaisseur de la coquille intérieure, la section transversale de l'excavation était de 125 à 135 m².