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Tunnel CFF du Bözberg

Strihen, Suisse

Début de la construction: May 2015

Volume de construction (valeur de nos services): 145 Mio CHF

Le tunnel du Bözberg existant entre Frick et Brugg ne correspond pas aux nouvelles exigences en matière de gabarit (hauteur aux angles 4,00 m) et devra donc être remplacé dans le cadre du projet global du « Corridor 4 mètres ».

Tunnel de base du Semmering SBT lot 1.1

Maria Schutz, Autriche

Début de la construction: January 2015

Volume de construction (valeur de nos services): 457 Mio EUR

Le tunnel de base du Semmering (SBT) représente actuellement l’un des plus grands projets d’infrastructure au cœur de l’Europe et il fait partie intégrante de la nouvelle ligne ferroviaire sud-autrichienne, qui constitue l’axe central de la liaison transeuro-péenne entre les mers Baltique et Adriatique. D’une longueur totale de 27,3 kilo-mètres, le SBT reliera la Basse-Autriche et la Styrie.

Tunnel de base du Semmering SBT lot 2.1

Steiermark, Autriche

Début de la construction: January 2014

Volume de construction (valeur de nos services): 623 Mio EUR

Le tunnel de base du Semmering (SBT) représente actuellement l’un des plus grands projets d’infrastructure au cœur de l’Europe et il fait partie intégrante de la nouvelle ligne ferroviaire sud-autrichienne, qui constitue l’axe central de la liaison transeuropéenne entre les mers Baltique et Adriatique. D’une longueur totale de 27,3 kilomètres, le SBT reliera la Basse-Autriche et la Styrie.

Pontons von Cologny, Genf

Cologny, Suisse

Début de la construction: September 2019

Volume de construction (valeur de nos services): 1,8 Mio CHF

Die Attraktion dieses neuen Badeplatzes ist zweifellos der "Große schwimmende Holzkreis" auf dem See welcher dem Ufer vorgelagert ist. Es ist die größte Plattform dieser Art auf dem Genfersee. Die besondere Attraktion dieser Anlage ist die mittige Poolöffnung. Badegäste können den freien Blick auf das Genfer Seebecken und ihren weltbekannten „Jet d'Eau“ genießen.

Funiculaire Schwyz-Stoos

Schwyz, Suisse

Début de la construction: May 2013

Volume de construction (valeur de nos services): 25 Mio CHF

Le funiculaire existant du Stoos sera remplacé par un nouveau (la concession du funiculaire existant expirera et ne pourra plus être prolongée) suivant de nouvelles lignes. En tant que téléphérique, un funiculaire est proposé en mode navette avec 2 véhicules pour le transport de passagers et de marchandises. Les deux véhicules circulent sur une voie commune entre les stations terminales avec un inverseur au mieieu de l‘itinéraire.

Station de pompage-turbinage Nant de Drance

Finhaut VS (Le Châtelard), Suisse

Début de la construction: January 2008

Volume de construction (valeur de nos services): 742 Mio CHF

Construction d’une station de pompage-turbinage souterraine.

Weinbergtunnel DML CFF Zurich ATW

Zürich, Suisse

Début de la construction: January 2007

Volume de construction (valeur de nos services): 353,6 Mio CHF

Construction d’un tunnel ferroviaire à deux voies avec un tunnelier.

Métro Lausanne, M2 Lot 1700

Lausanne, Suisse

Début de la construction: February 2004

Volume de construction (valeur de nos services): 33 Mio EUR

Ligne de métro Ouchy-Epalinges via la gare centrale et la Place de l’Europe. Longueur totale: 6 km, 14 arrêts, 9 tunnels et 5 ponts.

Tunnel de Wienerwald

Westportal Wienerwaldtunnel, Autriche

Début de la construction: January 2004

Volume de construction (valeur de nos services): 341 Mio EUR

Le tunnel de Wienerwald constitue la pièce maîtresse de la nouvelle ligne ferroviaire reliant Vienne à St. Pölten.

Tunnel Sedrun lot 360, AlpTransit, tunnel de base du Saint-Gothard

Sedrun, Suisse

Début de la construction: December 2001

Volume de construction (valeur de nos services): 1,51 Mrd CHF

Construction de deux tubes à une voie parallèles pour la circulation d’un train avec creusement à l’explosif et d’une centrale multifonctionnelle.

Tronçons partiels Bodio & Faido, Alptransit, tunnel de base du Saint-Gothard

Bodio - Faido, Suisse

Début de la construction: January 2001

Volume de construction (valeur de nos services): 2,84 Mrd CHF

Construction de deux tubes à une voie parallèles pour la circulation d’un train avec un tunnelier Gripper et une centrale multifonctionnelle avec creusement à l’explosif.

Chemin de fer à grande vitesse de Taïwan

Changhua, 石牌里, Taïwan

Début de la construction: May 2000

Volume de construction (valeur de nos services): 166 Mio EUR

Le lot de construction 6 (C 260), long de 36,60 km, comprenait 7 tunnels d'une longueur totale de 9 245 m. Avec ses 7 276 m, le tunnel de Paghuashan est le plus long de tout le projet de construction. Les deux tunnels nord et les quatre tunnels sud ont une longueur comprise entre 163 m et 721 m. Selon la classe d'excavation et l'épaisseur de la coquille intérieure, la section transversale de l'excavation était de 125 à 135 m².