Travaux souterrains
La qualité révèle de grandes choses.
Implenia est un spécialiste incontesté en termes de travaux souterrains complexes en tous genres. Notre tradition centenaire nous a permis d’acquérir une compétence et une expérience incomparables, notamment dans la construction de tunnels routiers et de centrales électriques. De nombreux projets qui font date dans l’histoire de la construction en témoignent, tel que le tunnel de base du Saint-Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde.
Nos efforts convergent vers un même objectif : garantir une rentabilité pérenne de la solution proposée au client en termes de coûts, de délais, de qualité et de fonctionnalité. À cet effet, Implenia s’engage à respecter les normes de qualité les plus strictes. Nous associons ainsi des compétences éprouvées à un esprit novateur, des processus ultramodernes et des technologies de pointe.
Nos références
Ligne 17.1 - Paris Grand Paris Express
Paris, France
Début de la construction: Décembre 2018
Volume de construction (valeur de nos services): 441 Mio EUR
D’une longueur de 27 km, la ligne 17 s’étend sur 13 communes dans les départe-ments de la Seine-Saint-Denis, du Val-d’Oise et de la Seine-et-Marne. Elle relie neuf gares entre Saint-Denis Pleyel et Le Mesnil-Amelot en moins de vingt-cinq minutes et va ainsi faciliter le quotidien de près 565 000 habitants.
Prolongement du Metro B – Hopitaux Lyon Sud – GC01
LYON, France
Début de la construction: Décembre 2017
Volume de construction (valeur de nos services): 138 Mio EUR
Afin de desservir le centre-ville d’Oullins, le pôle hospitalo-universitaire de Lyon Sud, de créer un pôle d’échange multimodal et globalement d’intensifier le développement du « vallon des hôpitaux », le SYTRAL a décidé de prolonger la ligne B du métro de 2,5 km au sud de Lyon. Deux nouvelles stations seront créées, Oullins centre et Saint-Genis-Laval Hôpitaux Sud.
Ligne B du Métro de Lyon
Lyon, France
Début de la construction: Décembre 2017
Volume de construction (valeur de nos services): 394 Mio EUR
D’une longueur de 2,5 km environ, ce projet prévoit un prolongement de la ligne B depuis la station Gare d'Oullins jusqu'aux Hôpitaux Lyon Sud et la création de deux stations supplémentaires. Le trajet sera de 3 min 20 entre la Gare d'Oullins et les Hôpitaux Lyon Sud.
USINE DE VOUSSOIRS – LIMOGES FOURCHES
Limoges-Fourches, France
Début de la construction: Novembre 2017
Volume de construction (valeur de nos services): 105 Mio EUR
Implenia France, au sein du groupement ALLIANCE, s’est doté d’un outil de production propre de voussoirs (revêtement tunnel) pour les besoins du Grand Paris.
Extension de la Ligne 11 du métro, Lot GC01, Rosny-sous-Bois, Paris
Paris, France
Début de la construction: Décembre 2015
Volume de construction (valeur de nos services): 267 Mio EUR
Le projet du Grand Paris Express vise à améliorer les liaisons entre la capitale française et les quartiers résidentiels limitrophes de la région Île-de-France en créant un réseau de transport de six lignes de métro sans conducteur d'ici 2030. 210 km de tunnel et près de 70 nouvelles stations de métro. Il comprend également le prolongement de la ligne 11 existante de la station Mairie des Lilas en direction de Rosny Bois-Perrier à l'est de Paris réalisée en trois phases (GC01, GC02 et un viaduc).
SGP – Ligne 15 sud, Lot T2C
Noisy-Champs, France
Début de la construction: Janvier 2016
Volume de construction (valeur de nos services): 365 Mio EUR
Le projet "Grand Paris Express" vise à améliorer les liaisons entre la capitale française et les quartiers résidentiels voisins de l'Île-de-France en construisant d'ici 2030 un réseau de transport de six lignes de métro sans conducteur. Le projet nécessitera 210 kilomètres de tunnel et près de 70 nouvelles stations souterraines. Après avoir remporté le "Lot GC01", Implenia a également obtenu la commande de l'extension de la ligne 15 du métro au sud-est de Paris ("Lot T2C") en consortium.
Galerie de sécurité du tunnel du Fréjus
Fréjus, France
Début de la construction: Janvier 2009
Volume de construction (valeur de nos services): 128 Mio EUR
A la suite de l’incendie dans le tunnel du Mont-Blanc en 1999, d’importantes évolutions réglementaires ont conduit à réaliser une mise en conformité du Tunnel du Fréjus. La Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF) a lancé un marché pour la réalisation d’une galerie parallèle au tracé du tunnel routier existant qui relie la France à l’Italie, d’une longueur de 12 875 m dont 6 495 (côté français) ont été confiés au groupement RAZEL-IMPLENIA Construction.
Tunnel Sedrun lot 360, AlpTransit, tunnel de base du Saint-Gothard
Sedrun, Suisse
Début de la construction: Décembre 2001
Volume de construction (valeur de nos services): 1,51 Mrd CHF
Construction de deux tubes à une voie parallèles pour la circulation d’un train avec creusement à l’explosif et d’une centrale multifonctionnelle.
Excavation en traditionnel
Caverne de Nant de Drance (Suisse)
Nous maitrisons l’excavation souterraine en traditionnel au travers de nombreuses méthodes :
- explosifs
- avancement au bouclier en terrain meuble (avec/sans avancement mécanique)
- excavation dans la roche et en terrain meuble avec machine à attaque ponctuelle
- forage avec brise-roche/godet excavateur
- dent de ripage
- tête de havage
Techniques et mesures de confortement spéciales :
- voûte parapluie
- jet-grouting
- injections
- techniques de congélation
- boulonnage
De nombreux tunnels et cavernes excavés en milieu urbain ou dans les régions alpines témoignent de notre compétence.
Excavation mécanisé au TBM
Percement du tunnel du Gothard (Suisse)
Nous maîtrisons l’excavation mécanisée avec tous les types de tunneliers : pression de bous et pression de terre, tunnelier roche dure ouvert ou avec bouclier, ainsi que micro-tunnelier. Notre savoir-faire s’illustre à travers de nombreuses références en tunnels routiers ou ferroviaires, en centrales hydroélectriques (galeries, cavernes, puits) ainsi qu’en tunnels de service que nous avons réalisés en milieu urbain ou dans les Alpes.